Le Lapierre Xride LTX 435 de Carbone

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LAPIERRE xride LTX selon Carbone

Les Vélodepotes, c’est quoi ? : Ce sont des vélos qui nous plaisent, non pas parce qu’ils sont ce qui se fait de mieux, mais parce que leurs propriétaires ont su profiter de leur experience pour les adapter, les corriger ou les modifier pour répondre à LEURS besoins.
Cette rubrique vous présentera donc régulierement des vélos originaux, parfois farfelus, mais toujours pensés pour offrir un maximum de plaisir à leurs pilotes... et pourquoi pas vous inspirer dans le choix de votre vélo ?

Le pilote

Nom/surnom ? Dominique Charbonnel alias Carbone

Age ? 41 ans

Habite ? Nancy

Roule où ? Lorraine, Vosges, Alpes…

Roule comment ? Il dit lui même, prudemment mais avec une nette préférence pour les sentiers techniques et ludiques.

Le Vélodepote

LAPIERRE Xride LTX re-montage perso

Philosophie recherchée ? un vélo qui peut faire de la rando avec un bon
rendement, mais aussi des sorties engagées en montagne et occasionnellement
un peu de descente.

Les choix techniques qui changent tout ?
Apparu fin 2003 dans le catalogue de la marque Dijonnaise les Xride sont des cadres aboutis pour la pratique enduro voir freeride. Le LTX est le modèle haut de gamme des Xride et son équipement de départ est déjà de très bon niveau. Le ré-équipement, dés l’achat de l’engin, avait pour but de remplacer les composants par du matériel de rapport qualité/poids/fiabilité de niveau supérieur. En particulier la fourche Fox qui vient remplacer la Marzocchi de départ ou bien les freins Hope qui prennent la place des Formula B4. La chasse aux grammes s’accompagne d’un choix réfléchi de composants fiables et esthétiques en remplacement du matériel basique proposé sur la version catalogue tandis que la personnalisation (remplacement des RF par des grip-shifts, selle, etc..) permet d’être "comme à la maison" pour son propriétaire.

Avis du proprietaire :

" Pour arriver à cette polyvalence, je
voulais un vélo léger, qui pompe le moins possible, avec des suspensions de
qualité et suffisamment de débattement. Idéalement on devait pouvoir baisser
la selle (passages chauds en descente en montagne), le porter sur l’épaule.
Pour finir, je cherchais un amortisseur standard de préférence en 190 mm.
Après un large comparatif des cadres du marché, le Lapierre LTX paraissait
bien correspondre à ce cahier des charges. Partant d’un vélo complet, j’ai
fait échanger les pièces que je souhaitais par des composants plus
performants ou plus légers. D’origine est restée la transmission XT/XTR,
presque tout le reste a été changé. »

Une photo du spad

La fiche technique détaillée de la bête

 Cadre Lapierre Xride LTX A.m. 2004
 Fourche Fox Talas RL
 Amortisseur Lapierre (fabriqué par Fastrax)
 Potence Ritchey WCS 90mm
 Cintre Use Carbone
 Tige de selle Ritchey WCS
 Selle Italia SLR gel
 Dérailleur Ar. Shimano XTR, av. Shimano LX
 Manettes Sram
 Cassette Sram 9.0 avec chaine PC99
 Pédalier Shimano XT 2004
 Pédales Look 4X4
 Freins Hope Mono Mini
 Roues Mavic Xmax XL
 Pneus Michelin XLS en Notubes

 Poids 12.2 Kg

 Prix estimé3300Eur

L’avis de la redac

Carbone propose une vision du Xride vraiment réussie. Partant de l’excelent cadre Xride Ltx, qui est une véritable réussite technique, il s’est monté une machine fiable, belle et efficace. A 12.2 Kg, sur une base d’un cadre rigoureux et à la suspension performante, on est pas très loin de l’enduro idéal, aussi à l’aise dans les randos sportives que dans les longs trails en montagne. Confort et rendement pour un vtt qui est très beau à voir et dont le maître mot est la polyvalence. C’est un peu le vélo de coeur et de raison, qui prouve que l’on peu aussi faire des machines d’excelence de ce coté de l’atlantique.